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本田三廂飛度轎車無法啟動的故障
發布時間:2009/3/16          發布人:            點擊量:5622           打印本頁  關閉窗口
     故障描述:一位2004款三廂飛度車主敘述,該車在行駛途中發動機忽然熄火,再也無法啟動。據車主講該車未進行過任何維修。
    檢查過程:據該車使用狀況考慮,僅行駛1萬km多,不應該有大的問題。打開點火開關,指示燈一切正常,轉動點火開關啟動發動機,啟動機轉動有力且轉速夠,但發動機不啟動。由先簡單后復雜的思路入手首先查油路。該車發動機屬程序控制燃油噴射系統,燃油泵由電腦控制。打開點火開關工作2s后停止,發動機啟動后持續工作。因此反復轉動點火開關,開2s關再開2s關。打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況,發現燃油泵有啟動的嘶嘶聲,打開發動機艙拔開燃油進油管有燃油泵出,初步證明油路正常。
    接下來查看電路,該車點火系統采用本田最新的I-DSI(智能型獨立雙點火),每個缸有前后兩個點火線圈和火花塞。取下一、二缸的前點火線圈和火花塞發現火花塞有很濕的汽油液體,將火花塞插入點火線圈放在汽缸蓋上搭鐵,啟動發動機火花塞無跳火火花,說明點火系統有故障。拔下該車點火線圈的三芯插頭,三根線的顏色分別為黑/黃(電源線)、白(電腦控制回路線)、黑(搭鐵線)。打開點火開關,首先用萬用表測量黑/黃(電源線)應為電瓶電壓,結果無電壓。按照電路圖查發現駕駛側保險盒內的14、15號保險絲燒斷,14號為前點火線圈保險,15號為后點火線圈保險。更換新的保險絲打開點火開關后馬上熔斷,很明顯點火系統有短路。用萬用表測量保險盒內14號、15號保險插座發現電源對地短路,查找線路一切正常。當拔下所有點火線圈插頭時,發現保險插座短路現象消失。于是將八個(前四個、后四個)點火線圈逐一拆下測量,結果發現二缸的前后點火線圈均內部短路。
    以為問題終于找到了,更換二缸的前、后點火線圈后,裝回所有的線路和保險絲啟動發動機,發動機還是不能啟動。這時發動機轉速明顯不夠,電瓶電量已明顯下降,給電瓶充足電后啟動發動機,發動機有突、突的聲音,好像有啟動的意思,但還是啟動不了。
    故障分析:在有油有火的情況下不能啟動,只能考慮機械和控制系統了。該車發動機正時采用先進的靜音式鏈條,又只跑了1萬km多估計問題不大。用本田專用的HDS診斷系統進入車輛電腦,結果未發現故障碼。查看數據流,各信號都正常。啟動發動機意外發現發動機轉速只有60r/min,明顯不正常。發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器獲取的,于是拆下曲軸位置傳感器測量其電阻,這時意外發現傳感器端部(與曲軸觸發輪獲取信號的部位)有非常明顯的磨損。曲軸位置傳感器是電磁感應式的,通過曲軸觸發輪的轉動來獲取發動機轉速,正常情況下它與曲軸觸發輪有一定的間隙,不應磨損。于是懷疑觸發輪有問題,準備拆除油底殼檢查。升起車輛時才發現油底殼曾碰撞過,碰撞后將油底殼拆下進行重新焊接(該車采用全鋁發動機和油底殼)。于是我們將油底殼拆下后發現曲軸觸發輪已經裂為三塊,其中有兩塊已掉在油底殼中,剩下一小部分觸發輪上的齒只能給傳感器很低的發動機轉速信號,致使發動機突突但啟動不了。
    維修方案:更換觸發輪后發動機一次性啟動成功,用HDS進入電腦系統查看數據流一切正常,故障到此排除。
 
 
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